[機車研究]初篇-發電機－攤書擁百城

放假第一件事就是宅

那就會被說太宅了

所以我決定研究我的愛車

但是不是看到我標題寫"發電機"

就表示我想要對發電機長篇大論....我沒那麼厲害

只是想要了解一下罷了。

GTR 原廠充電(發電)系統:

系統類型 : 永磁交流發電機
型號(製造商) : 1P3 00(T-MORIC)
標準輸出功率 : 130W / 5000 r/min (這是理論最大輸出功率)

原廠電瓶規格:

電瓶規格 : YT7B-BS(YUASA)
電瓶電壓容量 : 12V 6.5Ah/10H

參考資料：

台灣湯淺

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題外話

今天我看了這個電瓶規格看很久，因為我看不懂
"6.5Ah/10H" 的意思就是:
用0.65A 放電 10小時會達到最低放電截止電壓(就是電放完啦!)

那我用6.5A 去放電，不就只要1小時?
答案會更短，大約剩下40~30分鐘
所以容量變小了?!!
不~因為鉛蓄電池放電非線性，所以蓄電池製造廠為了標示容量值不會被質疑有灌水之嫌，
才會在 AH 值後註明是用什麼標準測出的。
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因為之前曾經出去吃個夜市回來

車就掛了沒電，要踩發。

讓我有點囧....因為我一直對GTR大燈很有意見

但是想要改燈，就要有健全且足夠的發電系統

否則你只是掛電瓶而已，加上踩發地獄。

(速客達踩發桿直接連到曲軸，踩發敢保證不傷曲軸? 我不知道)

耗電：

前燈 35W/30W*2
後燈 5W/18W*1
方向燈 10W*4
位置燈 5W*2
方向指示燈 3W*2
遠光指示燈 1.7W*1
儀錶燈 3.4W*2

開遠燈加上方向燈跟煞車 = 35*2 + 5 + 18 + 10*2 + 5*2 + 3+1.7 + 3.4*2 = 134.5W (11.2A)

只有開遠燈 = 35*2 + 5 + 5*2 + 1.7 + 3.4*2 = 93.5 W(7.8A)

剛剛的題外話說到

GTR電瓶在全飽情況下，用0.65A 放電10小時就會全部放光

因此用比例算 : 0.65A:10 = 11.2:X

X = 0.83hr = 49.888 min

所以不發動車就開大燈方向燈煞車，大約只能用50分鐘。　(85% = 42.5min)

[以下資料轉自"游牧大白"]

　　　　　　　　　　　　勁戰　　　　　　　　　　　　　　　　　　GTR
發電機型號：　　　　F5TY/T-MORIC　　　　　　　　　　　　1P3 00/T-MORIC
輸出：　　　　　14V 170W/5000rpm 　　　　　　　　　　14V 130W/5000rpm
充電電流：　　　18A以下 /AT 8000rpm 　　　　　　　　　　　　無資料
充電線圈電阻：　　　0.602~0.798 　　　　　　　　　　　　　　0.56~0.84
整流器：　　　　　SH640E-11/台全　　　　　　　　　　　　SH629B-11/新電元
無負載調整電壓：　　14.1~14.9V 　　　　　　　　　　　　　　　14.1~14.9V
最大出力電流：　　　25A 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　25A

--------------------------------------------
開路電壓與電池殘存容量對照表

溫度: 25±

殘存容量	6V 電池	12V 電池
100 %	V>6.5V	V>13.0V
90 %	6.40V<V<6.50V	12.8V<V<13.0V
80 %	6.30V<V<6.40V	12.6V<V<12.8V
70 %	6.20V<V<6.30V	12.4V<V<12.6V
60 %	6.10V<V<6.20V	12.2V<V<12.4V
50 %	6.00V<V<6.10V	12.0V<V<12.2V

***************************************************
週末時有用一顆新的整流器試過~發現GTR的怠速發電量真的不夠
而原來的整流器沒壞....

之前大燈從電瓶拉時
怠速無開燈時~14.58V回充電流0.04A
開大燈電壓降到11.8V而回充有3.5A
本來覺得回充正常~其實是正常~但量不夠~油門一摧回充上5A

而改接整流器，有趣的事發生了
開大燈~回充變【負2.5~3A】~摧油轉速上升即變【正1A】

可見之前接電瓶時~因為開大燈電瓶壓降~於是整流器出來的電回充到電瓶3~3.5A【電壓11.8V】
因為有回充3~3.5A使我覺的回充足夠~但電壓就解釋出發電量不足..
改接整流器端時開大燈~因為電馬上給了大燈...而且不夠吃
因為開始向電瓶要電...所以才量出【負2.5~3A】
摧油轉速上升發電量才夠吃~因此回充才變為正值...

所以發電量在怠速不夠~總發電量130W不是怠速就有的
而全車大負載大~大燈35W x2，小燈5W x2，儀表小燈3.4W x2，尾燈5W...【煞車是18W】
開大燈時，總耗電量【91.8W】。按煞車【104.8W】
難怪以前怠速按煞車整個大燈暗掉
後來改LED好了很多....

難怪GTR很多改35W鹵素燈泡後有電池很快沒電的
可能是【短程常發動，夜間使用時，常騎市區停紅燈】
再加上原廠把發電量做太小....

[轉載結束]

看到了嗎?

遊牧大大指出130W並不是怠速可以發揮的發電量

我實際跑去問鑫哥的結果，他說

130W是理論值，一般發電機能做到80%就不錯了。

假設這個便宜發電機只有72%發電效率 = 93.6W

那怠速只開遠燈的話　(因為加上方向燈阿尾燈的耗電量有差)

因為轉速不足，根本沒有那麼大的發電量，

會回充不足，很符合遊牧大大的實際結果。

但是我只知道發電機輸出功率，並不了解他的電壓電流

所以我的假設只能說是估值，沒有經過實驗的證明。

可是遊牧大大的總結我還是很認同。

我想改勁戰的發電 (170w)

70%效率下還有 119w的發電量

這樣的發電量去玩電系應該足夠了。

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琪琪 / Xuite日誌 / 回應(4) / 引用(0)

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